Cầu Thăng Long đã trở thành biểu tượng không thể thiếu trong hình ảnh Thủ đô Hà Nội. Nhưng bạn có biết rằng công trình này đã phải trải qua nhiều khó khăn và là một minh chứng cho tình hữu nghị Việt – Xô?
Cầu Thăng Long – Công trình đầy kỷ lục
Cầu Thăng Long nằm cách cầu Long Biên 11 km về phía trên sông Hồng. Ban đầu, Trung Quốc đã giúp xây dựng công trình này, nhưng chỉ đóng góp khoảng 20% khối lượng công trình trước khi ngừng. Sau đó, vào cuối năm 1978, Liên Xô đã tiếp tục giúp Việt Nam hoàn thành công trình này.
Quá trình chuẩn bị, thiết kế và thi công của Cầu Thăng Long là một quá trình dài. Ông Đồng Sỹ Nguyên, nguyên Bộ trưởng Giao thông Vận tải, cho biết từ những năm 60 của thế kỷ trước, lãnh đạo Đảng, Nhà nước đã có ý kiến xây cầu vượt sông Hồng để kết nối Hà Nội với Thái Nguyên, Việt Trì và phát triển về phía Bắc. Vào khoảng năm 1971, Việt Nam bắt đầu đàm phán với Trung Quốc để nhờ họ hỗ trợ xây dựng cầu này.
Trung tướng Đồng Sỹ Nguyên tiết lộ rằng ban đầu Việt Nam gọi cầu là “Cầu Chèm”, trong khi Trung Quốc đặt tên là “Hồng Hà đại kiều”, có nghĩa là cầu sông Hồng. Tuy nhiên, ông Trường Chinh đã đề nghị chính thức đặt tên cho cầu là “Cầu Thăng Long”.
Quá trình thi công của cầu Thăng Long được xí nghiệp Liên hợp cầu Thăng Long đảm nhận. Đây là một mô hình mới đối với ngành xây dựng cầu lúc đó. Với sự giúp đỡ của Liên Xô, Việt Nam đã được đào tạo thợ lặn sâu 50m, công nhân phun sơn, hàn tự động và kiểm tra hàn. Ông Hoàng Minh Chúc, nguyên Tổng Giám đốc Liên hiệp các xí nghiệp xây dựng Cầu Thăng Long, vẫn nhớ lại những ngày tháng sôi động nhất trên công trường và biết ơn sự giúp đỡ nồng hậu từ các chuyên gia Liên Xô.
Vào giữa năm 1979, đoàn chuyên gia đầu tiên từ Liên Xô đã đến làm việc tại công trường Cầu Thăng Long. Lúc đó, công trình đang đối mặt với nguy cơ đình trệ do thiếu vật liệu. Một số hạng mục đã hoàn thành chủ yếu là các trụ ở dưới sông, trong khi cấu trúc phần trên vẫn còn dang dở.
Tầm nhìn xa trong quy hoạch
Trong quá trình thi công Cầu Thăng Long – “công trình thế kỷ” – tại thời điểm đó, đã có một lượng sắt và bê tông khổng lồ được sử dụng, bao gồm 175 trụ bê tông, 15 nhịp dầm thép mỗi nhịp dài 112 m và 939 phiến dầm bê tông dự ứng lực mỗi phiến dài 31,6 m. Công trường xây dựng cầu Thăng Long trải dài trên 192 ha và thuộc tám xã của hai huyện Đông Anh và Từ Liêm (cũ).
Điều đặc biệt về cầu Thăng Long là cấu trúc thép và bề mặt của cầu cũng là thép. Dù không thể so sánh với công nghệ xây dựng cầu hiện đại ngày nay, nhưng vào thời điểm đó, kỹ thuật xây dựng Cầu Thăng Long rất hiện đại, lần đầu tiên được áp dụng ở Đông – Nam Á. Liên Xô đã giúp chúng ta từ thiết kế, giám sát thi công cho đến cung cấp vật tư.
Cầu Thăng Long có hai tầng. Tầng dưới là hai tuyến đường sắt và hai làn xe thô sơ, tầng trên là đường ô tô rộng 15m và đường cho người đi bộ rộng 1,5m. Với tổng chiều dài hơn 10,7km, đây là cây cầu dài nhất Việt Nam vào thời điểm đó. Cầu Thăng Long đã góp phần không nhỏ trong việc vận chuyển hàng hóa và giao thương giữa Thủ đô Hà Nội và các tỉnh phía Bắc.
FAQs
Q: Cầu Thăng Long khi nào được xây dựng?
A: Cầu Thăng Long được xây dựng từ năm 1978 và hoàn thành vào cuối năm 1985.
Q: Ai đã giúp xây dựng Cầu Thăng Long?
A: Trung Quốc và Liên Xô đã giúp xây dựng Cầu Thăng Long, với Liên Xô hoàn thành công trình sau khi Trung Quốc ngừng hỗ trợ.
Kết luận
Cầu Thăng Long là một công trình kỷ lục và biểu tượng của tình hữu nghị Việt – Xô. Được xây dựng với sự giúp đỡ và hợp tác từ hai quốc gia, cầu này không chỉ đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối Thủ đô Hà Nội với sân bay Nội Bài, mà còn mang ý nghĩa về tình hữu nghị mãi mãi giữa hai dân tộc. Cầu Thăng Long tiếp tục là một minh chứng cho quy hoạch và xây dựng công trình với tầm nhìn xa trong tương lai của đất nước.